中国的共享单车凉了,美国的共享滑板还好吗?

  以 Lime 为例,继推出电动单车和电动滑板车后,这家公司在今年 11 月最先在西雅图投放共享汽车,组织 5 公里以上较长距离的出走市场。据介绍,Lime 的共享汽车运营手段与自走车和电动滑板车的运营手段相通,他们期待到 2019 岁首在西雅图投放 1500 辆共享汽车。能够望出,Lime 试图经过挑供更多样的交通出走手段来获取更多的价值。

  理想模式背后的运营现实逆境

  不寝陋出,资本和用户的思想展现了过失:用户必要的是方便的体验卓异的出走工具,但资本想着的却是工具背后的高矮频转换。现实好似异国让创投机构写意,资本期待用高频服务撬动矮频服务,电动滑板车却在现实中遭遇重重逆境。据彭博社报道,迄今只融资 3100 万美元的 Skip 现在却必要义务 1 亿美元的债务。

  据《华尔街日报》报道,估值 20 亿美元的 Bird 此前期待以高得多的估值追求数亿美元的资金,但由于投资者匮乏趣味,该公司不得不屏舍了更高的估值。据知恋人士称,Lime 也已削减了融资周围。Lime 对投资者称,公司计划以 20 亿至 30 亿美元的估值进走融资,这远远矮于此前它向投资者挑出的约 40 亿美元的估值。

  往年才成立的电动滑板车公司 Bird,今年 3 月估值为 3 亿美元,5 月涨到 10 亿美元,到 6 月终,这一数字已经飙升至 20 亿美元。另一家独角兽 Lime 也在一年内完善两轮 4.05 亿美元的融资。除了 Bird 和 Lime,Uber 和 Lyft 同样虎视眈眈,再添上诸如 Spin、Skip 和 Scoot 如许的创业公司,就像前几年的国内的共享单车,电动滑板车已经成为美国最炎门的创投风口。

  据 The Information 的数据,每辆滑板车的价格在 300 到 400 美元。这些车大多由幼米旗下的生态链公司纳恩博(Ninebot)制造,比来的中美间贸易战导致电动滑板车公司的企业支拨大幅增补——每辆车或要在成本基础上增补 25% 的关税。

  传统汽车厂商也不甘落后,福特在 11 月以 2 亿美元把电动滑板车创业公司 Spin 收好囊中,并计划在异日 18 个月内将 Spin 从 32 个城市推广到北美逾 100 个市场。

  滑出来的共享独角兽,打动资本的却不是‘滑板’

  此外,当地当局还挑出了一些硬性请求,比如,运营商必须在‘一幼时内清算失踪违规的车辆’和‘为旗下会员挑供做事岗位’中做选择。当地当局还强制请求车企为消耗者购买保险,这一系列的举措让运营商的运营成本直线上升。

  就像中国人对于自走车的熟识,美国浓重的滑板文化让这栽新的出走工具有大批的湮没用户。而且相比自走车,无需费力踩脚踏板轻盈就能达到 20km 的时速。Crunchbase News 数据表现,现在最大的两家电动滑板公司 Bird 和 Lime 在全球别离拥有 98 个市场(包含美国城市、国际城市和校园等)和 139 个市场。

  比如,投资机构 Index Venture 的 Martin Mignot 就外示,他望好这些企业的成长空间,由于这栽电动代步工具在短途交通(1-5 公里)的行使频次很可不悦目。据此前的公开新闻,Lime 的日均行使频率达 8-12 次,平均单次骑走时间为 15-20 分钟。而当时,在 Lime 的 app 上叠添新产品和新服务,获客成本几乎为零。

  与此同时,和国内的共享单车相通,大的玩家期待经过‘并购’更快清场,占有流量垄断地位。

  不过高估值背后,资本望中的却不止是电动滑板车分时租赁的回报,更多的照样这些滑板车背后商业模式的可延展性——当这栽‘高频’的服务拥有大量用户后,即可向相比‘矮频’的打车、外卖等服务辐射。

  据 The Verge 报道,到今年 9 月,运营了 12 个月的 Bird,其滑板车行使量超过 1000 万次。劲敌 Lime 实力丝毫不逊,旗下的共享单车和电动滑板车的总行使量在前 12 个月达到 600 万次,在末了的两个月里,这个数字几乎翻了一番,达到 1150 万次。

  除了车辆不耐用和各地当局的‘庄严’监管,这些入局的大幼公司还要面对一个题目:硅谷的电动滑板车之间的唯一隐微不同,能够就只有‘周围’。每条城市街道能原谅电动滑板车的数目是有限的。在走业竞争中,拼数目就成为竞争者们几乎唯一的选择。

  与‘并购’同时被拿首的还有‘相符并’,在中国相符并的选项被摩拜和 ofo 拒绝了,在美国相符并好似也不在两家大独角兽的考虑周围之内。Bird CEO 在批准采访时语气坚决:‘Bird 肯定是不会卖身的。’Lime 说话人也外示:‘现在,吾们的做事重心就是保持公司营业的自力健康运营。’

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  比如,有新闻称 Uber 正在考虑收购 Lime 或 Bird。甚至今年 7 月,Uber 在自家 app 里挑供 Lime 服务入口,并将 Uber 的 logo 贴在 Lime 的滑板车上。据 TechCrunch 报道,Uber 正在考虑收购 Lime 或 Bird。

  估值下滑预警,‘并购’和‘相符并’能被批准吗?

  当理想与现实相撞,不息折本下,投资者对电动滑板车的狂炎也在降温。

  资本期待的高频服务带动矮频服务期待暂时破灭,这一次,创业公司能批准被收购或相符并吗?

  今年 3 月,Bird、Lime 和 Spin 未经旧金山当地交通局的允诺就冒然投放电动滑板车,到了 6 月,由于对交通拥堵不悦,旧金山当局最先引入‘牌照制’。当局还请求运营商在取得电动滑板车经营允诺表明之后,支出 5000 美元的申请费和 25000 美元的年费。

  从‘车身颜色多到数不过来’到摩拜卖身美团、ofo 濒临休业,中国的共享单车故事好似已翻过一页。但在大洋彼岸的硅谷,炎门的短途出走工具——共享电动滑板车(electric scooter)却正处在资本市场的风口。

  和共享单车遭遇的运营逆境相通,电动滑板车必要停泊到停车桩充电,制造成本和安放成本更高。现在的电动滑板车用于‘共享’出走后,行使寿命往往就只有几个月,此外,还能够被人有意损坏。

  和国内共享单车的行使相通,用户只需下载电动滑板车运营商的 app,然后绑定名誉卡和驾驶证新闻,扫描车身二维码并支出必定美元的首步费,就能最先骑走。         


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